haberler

2023 yılında İsveç'in Stockholm kentinde lansmanı yapılacak olan Candela P-12 Shuttle, hız, yolcu konforu ve enerji verimliliğini birleştirmek için hafif kompozitler ve otomatik üretim içerecek.

Candela P-12ServisGelecek yıl İsveç'in Stockholm sularına çarpacak olan hidrofoil elektrikli feribottur. Denizcilik teknolojisi şirketi Candela (Stockholm), feribotun şimdiye kadar dünyanın en hızlı, en uzun menzilli ve enerji açısından en verimli elektrikli gemisi olacağını iddia ediyor. Candela P-12ServisEmisyonları azaltması ve işe gidiş geliş sürelerini kısaltması bekleniyor ve Ekerö banliyösü ile şehir merkezi arasında tek seferde 30'a kadar yolcu taşıyacak. 30 knot'a kadar hıza ve şarj başına 50 deniz miline kadar menzile sahip olan mekiğin, şu anda şehre hizmet veren dizel motorlu otobüs ve metro hatlarından daha hızlı ve enerji açısından daha verimli bir şekilde gitmesi bekleniyor.

Candela, teknenin yüksek hızının ve uzun menzilinin anahtarının, feribotun gövdenin altından uzanan üç karbon fiber/epoksi kompozit kanadı olacağını söylüyor. Bu aktif hidrofiller, geminin kendisini suyun üzerinde kaldırmasına olanak tanıyarak sürüklenmeyi azaltır.

P-12 Shuttle'da karbon fiber/epoksi kanatlar, gövde, güverte, iç yapılar, folyo payandalar ve reçine infüzyonu ile yapılmış dümen bulunur. Folyoları harekete geçiren ve yerinde tutan folyo sistemi sacdan yapılmıştır. Candela'nın iletişim ve halkla ilişkiler müdürü Mikael Mahlberg'e göre, teknenin ana bileşenlerinin çoğu için karbon fiber kullanma kararı hafiflikti; genel sonuç, cam fiber versiyona kıyasla kabaca %30 daha hafif bir tekne oldu. Mahlberg, "[Bu ağırlık azalması] daha uzun süre ve daha ağır yüklerle uçabileceğimiz anlamına geliyor" diyor.

P-12'nin tasarım ve üretim prensipleri Candela'nın kompozit yoğun, tamamen elektrikli folyo kaplamalı sürat teknesi C-7'ninkilere benzer; gövde içinde kompozit, havacılığı anımsatan kirişler ve kaburgalar bulunur. Mahlberg, P-12'de bu tasarımın "daha fazla verimlilik için daha uzun bir kanat yapmak ve düşük deplasman hızlarında daha iyi verimlilik sağlamak amacıyla" kullanılan bir katamaran gövdesine dahil edildiğini açıklıyor.

Deniz otobüsü kullanan Candela P-12 Shuttle'ın sıfıra yakın iz bırakması nedeniyle, 12 knot hız sınırından muafiyet tanınarak, diğer gemilere veya hassas kıyı şeritlerine dalga hasarı vermeden şehir merkezine uçması sağlandı. Candela, aslında pervane yıkamasının, yavaş hızlarda seyahat eden geleneksel yolcu gemilerinin izlerinden çok daha küçük olduğunu söylüyor.

Teknenin ayrıca, hem folyoların hem de hidrofoilleri saniyede 100 kez düzenleyen gelişmiş bir bilgisayar sisteminin yardımıyla son derece istikrarlı ve yumuşak bir sürüş sağladığı söyleniyor. “Bu tür aktif elektronik stabilizasyona sahip başka bir gemi yok. Dalgalı denizlerde P-12 Shuttle ile uçmak, bir tekneden çok modern bir ekspres trenin içindeymiş gibi hissettirecek: Sessiz, pürüzsüz ve dengeli” diyor Candela ticari gemilerden sorumlu başkan yardımcısı Erik Eklund.

Stockholm Bölgesi, ilk P-12 Shuttle gemisini 2023 yılı boyunca dokuz aylık bir deneme süresi boyunca işletecek. Kendisinden beklenen yüksek beklentileri karşılaması halinde, şehrin 70'ten fazla dizel gemiden oluşan filosunun eninde sonunda değiştirilmesi umut ediliyor. P-12 Mekikleriyle - ancak aynı zamanda sıkışık otoyollardan kara taşımacılığının su yollarına kayabileceği de belirtiliyor. Trafiğin yoğun olduğu saatlerde geminin birçok güzergahta otobüs ve arabalardan daha hızlı olduğu söyleniyor. Deniz otobüsü verimliliği sayesinde kilometre maliyetlerinde de rekabet edebiliyor; ve yeni metro hatları veya otoyolların aksine, büyük altyapı yatırımları olmadan yeni rotalara yerleştirilebilir; tek ihtiyaç duyulan şey bir iskele ve elektrik gücüdür.

Candela'nın vizyonu, günümüzün büyük, ağırlıklı olarak dizel gemilerini, daha hızlı ve daha küçük P-12 Shuttle'lardan oluşan çevik filolarla değiştirmek, böylece operatör için daha düşük maliyetle daha sık kalkışlara ve daha fazla yolcunun taşınmasına olanak sağlamaktır. Candela'nın teklifi, Stokholm-Ekerö rotasında mevcut 200 kişilik dizel gemi çiftini en az beş P-12 Shuttle ile değiştirmek, bu da yolcu hacmi potansiyelini iki katına çıkaracak ve işletme maliyetini düşürecek. Günde iki sefer yerine, her 11 dakikada bir P-12 Mekiği kalkacak. Eklund, "Bu, yolcuların tarifeleri göz ardı ederek iskeleye gidip bir sonraki tekneyi beklemesine olanak tanıyor" diyor.

Candela, ilk P-12 Shuttle'ın üretimine 2022 yılı sonuna kadar Stockholm dışındaki Rotebro'daki yeni otomasyon fabrikasında başlamayı planlıyor ve Ağustos 2022'de devreye girecek. İlk testlerin ardından geminin ilk yolcularıyla birlikte 2022 yılında yola çıkması bekleniyor. 2023'te Stokholm.

İlk başarılı inşa ve lansmanın ardından Candela, Rotebro fabrikasındaki üretimi, endüstriyel robotlar ve otomatik kesme ve düzeltme gibi otomasyonları birleştirerek yılda yüzlerce P-12 Shuttle'a çıkarmayı hedefliyor.

Compositeworld'den gel