2023 yılında İsveç'in Stockholm kentinde piyasaya sürülecek olan Candela P-12 mekiği, hız, yolcu konforu ve enerji verimliliğini birleştirmek için hafif kompozitler ve otomatik üretim içerecek.
Candela P-12ServisGelecek yıl İsveç'in Stockholm, İsveç'in sularına çarpacak bir hidrofoiling elektrikli feribot. Deniz teknolojisi şirketi Candela (Stockholm), feribotun dünyanın en hızlı, en uzun menzilli ve en enerji tasarruflu elektrik gemisi olacağını iddia ediyor. Candela P-12ServisEmisyonları azaltması ve işe gidip gelme sürelerini azaltması bekleniyor ve Ekerö banliyösü ile şehir merkezi arasında bir seferde 30'a kadar yolcuya gidecek. Şarj başına 30 knot'a kadar ve 50 deniz miline kadar bir aralıkla, mekiğin şu anda şehre hizmet veren dizel destekli otobüs ve metro hatlarından daha hızlı-ve daha fazla enerji verimli bir şekilde seyahat etmesi bekleniyor.
Candela, teknenin yüksek hızının ve uzun menzilinin anahtarının, feribotun gövdenin altından uzanan üç karbon fiber/epoksi kompozit kanatları olacağını söylüyor. Bu aktif hidrofoiller, geminin kendini suyun üzerinde kaldırmasını ve sürüklenmesini azaltır.
P-12 servisinde karbon fiber/epoksi kanatları, gövde, güverte, iç yapılar, folyo dikenler ve reçine infüzyonu yoluyla inşa edilen dümen bulunur. Folyoları harekete geçiren ve onları yerinde tutan folyo sistemi sactan yapılmıştır. Candela'daki iletişim ve PR yöneticisi Mikael Mahlberg'e göre, teknenin ana bileşenlerinin çoğu için karbon fiber kullanma kararı hafiflikti - genel sonuç, bir cam fiber versiyonuna kıyasla kabaca% 30 daha hafif bir tekne. Mahlberg, “[Bu ağırlık azaltma] daha uzun ve daha ağır yüklerle uçabileceğimiz anlamına geliyor, diyor Mahlberg.
P-12'yi tasarlama ve üretme prensipleri, Candela'nın kompozit yoğun, tamamen elektrikli folyolama sürat teknesi, C-7, gövdenin içindeki kompozit, havacılık ve uzay yeniden düzenleyen çizgiler ve kaburgalar dahil olmak üzere prensiplere benzer. P-12'de bu tasarım, “daha fazla verimlilik için daha uzun bir kanat ve düşük yer değiştirme hızlarında daha iyi verimlilik yapmak için” kullanılan bir katamaran gövdesine dahil edilmiştir.
Hydrofoiling Candela P-12 mekiği sıfır Wake yakınında yaratıldığından, 12 düğüm hız sınırından muafiyet verildi ve diğer gemilere veya hassas sahillere dalga hasarına neden olmadan şehir merkezine uçmasını sağladı. Aslında, pervane yıkaması, yavaş hızlarda seyahat eden geleneksel yolcu gemilerinin uyanmasından çok daha küçük.
Teknenin ayrıca hem folyolar hem de hidrofilleri saniyede 100 kez düzenleyen gelişmiş bir bilgisayar sistemi tarafından desteklenen son derece sabit, pürüzsüz bir sürüş sağladığı söyleniyor. “Bu tür aktif elektronik stabilizasyona sahip başka bir gemi yok. Pürüzlü denizlerde P-12 mekiğinde uçmak, modern bir ekspres trende olmaktan çok bir teknede olmaktan çok benzeyecek: sessiz, pürüzsüz ve istikrarlı ”diyor Candela'daki ticari gemiler başkan yardımcısı Erik Eklund.
Stockholm bölgesi, 2023 yılında dokuz aylık bir deneme süresi için ilk P-12 servis gemisini işletecek. Eğer üzerine yerleştirilen yüksek beklentileri karşılıyorsa, umut, kentin 70'den fazla dizel gemisi filosunun nihayetinde değiştirileceğidir. P-12 ile-ama aynı zamanda sıkışık otoyollardan gelen kara taşımacılığı su yollarına geçebilir. Yoğun saat trafiğinde, geminin birçok yolda otobüs ve arabalardan daha hızlı olduğu söyleniyor. Hydrofoil'in verimliliği sayesinde kilometre maliyetleri de rekabet edebilir; Ve yeni metro hatlarından veya otoyollardan farklı olarak, büyük altyapı yatırımları olmadan yeni rotalara yerleştirilebilir - gereken tek şey bir rıhtım ve elektrik gücüdür.
Candela'nın vizyonu, günümüzün büyük, ağırlıklı olarak dizel, daha hızlı ve daha küçük P-12 mekikleri çevik filoları ile birlikte, daha sık ayrılmaların ve daha fazla yolcunun operatör için daha düşük bir maliyetle taşınmasını sağlamaktır. Stockholm-Erö güzergahında, Candela'nın önerisi, mevcut 200 kişilik dizel gemisi çiftini, yolcu hacmi potansiyeli ve daha düşük işletim maliyetini ikiye katlayacak en az beş P-12 servisle değiştirmektir. Günde iki kalkış yerine, her 11 dakikada bir P-12 mekiği olacaktı. Eklund, “Bu, yolcuların zaman çizelgelerini görmezden gelmesini ve sadece rıhtıma gitmesini ve bir sonraki tekneyi beklemelerini sağlıyor” diyor.
Candela, 2022 yılının sonuna kadar Rotebro'daki yeni, otomatik fabrikasında, Ağustos 2022'de çevrimiçi olarak gelen ilk P-12 servisinde üretime başlamayı planlıyor. İlk testlerden sonra, geminin ilk yolcularıyla başlaması bekleniyor. 2023'te Stockholm.
İlk başarılı yapı ve lansmanın ardından Candela, Rotebro Fabrikası'ndaki üretimi yılda yüzlerce P-12 mekiğine yükseltmeyi ve endüstriyel robotlar ve otomatik kesme ve kırpma gibi otomasyonları birleştirmeyi hedefliyor.
Composite World'den Gelin
Gönderme Zamanı: Ağustos-17-2022